Негизги инновациялык жетишкендиктер! Казакстанда экскаватор линиясында дүйнөдөгү биринчи адамсыз бульдозер пайда болду

Негизги инновациялык жетишкендиктер! Казакстанда экскаватор линиясында дүйнөдөгү биринчи адамсыз бульдозер пайда болду

Хуажун Илим жана Технология Университети менен Shantui Engineering Machinery Co., Ltd (кыскача Шантуй) биргелешип чыгарган дүйнөдөгү биринчи пилотсуз бульдозер 100гө жакын жолу сыналган жана көрсөтмөлөрдү так аткара алат.Казакстан экскаваторунун трассасы шилтемеси

Долбоордун техникалык директору жана Хуажун Илим жана Технология университетинин Улуттук санариптик курулуш технологиялык инновация борборунун профессору Чжоу Ченг пилотсуз бульдозерди изилдөө жана иштеп чыгуу 2019-жылдын башында башталганын айтты. Изилдөө тобу кышкысын он градустан ашык нөлдөн ашкан суукта системалык сыноолорду жүргүзгөн жана акырында функционалдык интеграцияны ишке ашырган. транспорт жана интеграция.
Эңкейиште бульдозерлөө, кыйгач бурчтуу бульдозерлөө, өзүнчө үйүлгөн борборлоштурулган бульдозерлөө... Өткөн айдын аягында DH17C2U учкучсуз бульдозер Шаньдун шаарындагы полигондо 2.0 версиясынын сыноосун ийгиликтүү аяктады. Шантуй интеллектуалдык курулуш илимий-изилдөө институтунун директору Ву Чжанган дүйнөдөгү биринчи пилотсуз бульдозер катары экскаватордун экскаватору боюнча көрсөтмөлөрдү так аткара аларын айтты.
Дүйнөдөгү биринчи буу жөрмөлөгүч бульдозер 1904-жылы туулган. Ал башкарылгандан учкучсуз болгонго чоң өзгөрүү. Көз карандысыз интеллектуалдык менчик укуктары менен айдоочусуз бульдозер системасы Хубэй провинциясынын Илим жана технология департаменти тарабынан чыгарылган 20 2021 Hubei AI негизги инновациялык жетишкендиктеринин (көрүнүштөрүнүн) бири болуп саналат.Казакстан экскаватор трек шилтемеси

"Салттуу башкарылган бульдозер үч нөөмөт менен 24 саат иштейт. Ар бир айдоочунун эмгек акысы күнүнө 1000 юань, ал эми жылына кеминде 1 миллион юань чыгым болот". Жыл бою бульдозер айдаган Лу Санхон бир канча сумманы эсептеп чыкты. Эгерде пилотсуз айдоо колдонулса, эмгектин чыгымы бир топ үнөмдөлөт.

Чжоу Чэндин айтымында, айдоочусуз бульдозерлердин баасы башкарылган бульдозерлерге караганда жогору, бирок ал адамдарды кайталанма эмгек чөйрөсүнөн, эксплуатация сахналарынын жогорку булганышынан жана эксплуатациялоонун жогорку тобокелдигинен бошотот. Быйыл айдоочусу жок бульдозерлор тоо-кен тармагында, жол кыймылын курууда, инфраструктураны курууда жана башка сценарийлерде аларды ишке ашырууну жана колдонууну тездетет.
Хубэй технологиялык университетинин Машина куруу факультетинин профессору Ян Гуанёунун пикиринде, пилотсуз бульдозерлердин башкарылган бульдозерлердин ордун толтуруусу убакыт маселеси. CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd. компаниясынын профессор деңгээлиндеги улук инженери Чжан Хонг пилотсуз бульдозерлор келечекте курулуш техникасын өнүктүрүүнүн негизги тенденциясы деп эсептейт.
50 дүйнөлүк курулуш машиналарын өндүрүүчүлөрдүн бири катары, Shantui 10000 бульдозер жылдык өндүрүштүк кубаттуулугу бар. Шантуй интеллектуалдык курулуш изилдөө институтунун президенти Цзян Ютянь Шантуй өзүнүн техникалык жетилгендигине жараша пилотсуз бульдозерлерди рынокко өз убагында киргизет деп билдирди.
Тоо-кен тармагындагы жаңы сүйүктүү — айдоочусуз тоо-кен жүк ташуучу унаа
Буга чейин, Кытайдагы биринчи 290 тонналык 930E пилотсуз тоо-кен казуучу жүк ташуучу Aerospace Heavy Industry жана Zhuneng Group Heidaigou ачык көмүр кени, Aerospace Sanjiang менен биргеликте реформаланган, төрт адам башкарылган тоо-кен жүк ташуучу унаалары менен тынымсыз иштеген. Меники. Бул мезгилдин ичинде бардык процесстин типтүү операция сценарийлери, мисалы, тоскоолдуктарды болтурбоо, машинанын артынан, тоскоолдуктарды жоюу, жүктөө, машинаны тосуп алуу жана түшүрүү кынтыксыз, бир калыпта өттү.
2020-жылдын июнь айында жүк ташуучу унаа бүтүндөй унаанын линиясын башкаруунун трансформациясын, 4D оптикалык талаа жабдууларын жана лазердик радарды жана башка транспорт каражаттарын сезүү тутумдарын орнотууну, жумуш аймагынын карталарын чогултууну жана өндүрүүнү, жабык жерлерде айдоочусу жок жүк ташуучу унааларды сыноону, айдоочусу жок жүк ташуучу унааларды жана күрөктү жана башка көмөкчү жабдууларды биргелешип иштетүүнү аяктайт, ошондой эле интеллектуалдык дистрибьютор.

Жуненг Групптун ишке киргизүүсүнө ылайык, 36 тоо-кен жүк ташуучу унаасы айдоочусу жок жүк ташуучу унааларга айландырылды, 2022-жылдын аягына чейин 165 жүк ташуучу унааны айдоочусу жок жүк ташуучу унааларга айландыруу пландаштырылууда жана учурдагы экскаваторлор, бульдозерлор жана жаадыргычтар сыяктуу 1000ден ашык көмөкчү машиналар башкарылат. Долбоор аяктагандан кийин, Жуңгеер кен аймагы дүйнөдөгү эң ири пилотсуз транспорттук ачык карьерге, ошондой эле дүйнөдөгү эң көп сандагы, маркалары жана үлгүлөрү бар интеллектуалдык шахтага айланат, бул кен иштеринин коопсуздугун жана өндүрүштүн натыйжалуулугун эффективдүү жакшыртат.