Crawler Бульдозер экскаватор ташуучу роликтин жолду кемирүү себептери
Бир каптал жана эки каптал роликтин жээктерине тийгенде жол звенолорунун ашыкча эскириши рельс кемирүү кубулушу деп аталат.Темир жолду кемирүү кубулушунун болушу жолдун линияларынын мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келет, рельс берүүнүн туруктуулугуна таасирин тийгизет, андан кийин бүт машинанын сызыктуу иштешине таасир этет, натыйжада четтөө.Эгерде рельс кемирүү көрүнүшү олуттуу болсо, анда ал басуучу аппараттын кызмат мөөнөтүн кыскартат жана бульдозердин иштөө натыйжалуулугун төмөндөтөт.
Роликтин катуулугу тректи шилтемесинен жогору болгондуктан, биринчи жолу линия кийилет.Эскилик олуттуу болгондо, платформанын алкагында темир сыныктарынын катмары пайда болот.Кыдырып жүрүүчү аппарат темир жолду кемирип же жебесин аныктоо ыкмасы.Бульдозер бир нече саат бою колдонулгандан кийин, жөрмөлөгүч звенонун ички жана тышкы эскиришине көз салыңыз.Эгерде ал эскирип, кадамсыз жылмакай сезилсе, бул кадимки эскирүү;Эгерде эскирүү кычыштыруучу жана кадамдар пайда болсо, бул темир жолду кемирип жатат.
Темир жолду кемирүү, негизинен, төмөнкү себептерден улам келип чыгат:
1, троллейбус алкагын өндүрүү көйгөйлөрү:
Троллейбустун рамкасын жасоо процессинде ар кандай себептерден улам кайчылаш нурдун тешигинин огу жана троллейбустун рамасынын диагоналдык кашаасы ролик монтаждоо тешикинин борбордук сызыгына перпендикуляр эмес, натыйжада сол жана орто сызык пайда болот. оң троллейбус алкактары параллелдүү эмес, сегиз бурчтуу капталды (ички сегиз бурчтуу) же тескери сегиз бурчтуу капталды (сырткы сегиз бурчтуу) түзөт.Бульдозер алдыга жылганда жолдун ички жагы (тректин сырткы жагы жылыйт), артка жылганда сырткы жагы (жолдун ички жагы жылат) жылат.Роликтин дөңгөлөктөрү бул каптал кыймылга жол бербөө үчүн жол чынжырын бойлой каптал күчтү жаратып, рельс кемирип кетет.
Порталдын дагы бир өндүрүштүк көйгөйү, гастралдык нурдун тешигинин борбору менен жантайыңкы таяныч тешиги кайра иштетүү себептеринен улам дал келбейт.Роликтин монтаждоо бети эталон катары пайдаланылса, жантайыңкы тирөөч тешиктин огу вагонетканын рамасынын аркалуу тешигинин огунан жогору (же төмөн) болгондо, троллейбустун рамкасы жолду сыртка (же ичинде) машина салмагынын аракети астында.Кыймылдаганда трек сыртка (же ичине) жылат, ал эми ролик дөңгөлөк мындай каптал кыймылга жол бербейт, натыйжада капталдан күч жана рельс кемирип кетет.Бульдозер алдыга жана артка жылса, ал ошол эле тараптын эксцентрдик эскириши, ал көбүнчө темир жолдун кемирүүсүнөн келип чыгат.Рельс кемирүүнүн мындай түрүн колдонууда жеңүү мүмкүн эмес жана аны квалификациялуу платформанын рамкасын алмаштыруу менен гана чечүүгө болот.
Үчүнчү түрдөгү платформанын рамкасынын өндүрүштүк көйгөйү, платформанын рамкасынын таяныч дөңгөлөкүнүн монтаждоо тешигинин борбордук сызыгы кайра иштетүү себептеринен улам түз сызыкта эмес жана көптөгөн четтөөлөр бар.Бульдозер алдыга же артка жүрөбү, ал бир эле учурда темир жолдун эки тарабында нормадан ашыкча эскиришине алып келет жана жүрүүчү аппараттын иштөө мөөнөтүн кыскартат.Аны квалификациялуу платформанын кадрын алмаштыруу менен гана чечсе болот.
Посттун убактысы: 22-май-2022
