Crawler Bulldozer экскаваторунун ташуучу роликтеринин изин кемирип алуу себептери
Бир жана эки каптал ролик дөңгөлөктөрүнө тийгенде рельс звенолорунун ашыкча эскириши рельс кемирүү кубулушу деп аталат. Рельс кемирүү кубулушунун болушу рельс звенолорунун эрте эскиришине алып келет, рельс берүүсүнүн туруктуулугуна таасир этет, андан кийин бүтүндөй машинанын сызыктуу иштешине таасир этет, натыйжада четтөө пайда болот. Эгерде рельс кемирүү кубулушу олуттуу болсо, ал басуучу түзүлүштүн иштөө мөөнөтүн кыскартат жана бульдозердин иштөө натыйжалуулугун төмөндөтөт.
Роликтин катуулугу рельстик звенонун катуулугунан чоң болгондуктан, алгач рельстик звено эскирет. Эскирүү олуттуу болгондо, платформанын рамасында темирдин сыныктарынын катмары пайда болот. Жүрүүчү түзүлүш рельсти кемирип жатабы же жокпу, аныктоо ыкмасы. Бульдозер бир нече саат колдонулгандан кийин, сойлоп жүрүүчү звенонун ички жана тышкы эскирүүсүн байкаңыз. Эгерде ал эскирип, тепкичсиз жылмакай сезилсе, бул кадимки эскирүү болуп саналат; эгерде эскирүү бекем болсо жана тепкичтер пайда болсо, бул рельстин кемириши.
Темир жолдун тишинин кычышуусу негизинен төмөнкү себептерден улам келип чыгат:
1, троллейбус рамасынын өндүрүштүк көйгөйлөрү:
Ар кандай себептерден улам, троллейбус рамасын жасоо процессинде, троллейбус рамасынын кайчылаш устун тешигинин жана диагоналдык тирөөчүнүн огу роликти орнотуучу тешиктин борбордук сызыгына перпендикуляр эмес, натыйжада сол жана оң троллейбус рамаларынын борбордук сызыгы параллель болбой, сегиз бурчтуу каптал (ички сегиз бурчтуу) же тескери сегиз бурчтуу каптал (сырткы сегиз бурчтуу) пайда болот. Бульдозер алдыга жылганда, жолдун ички тарабы жылып (жолдун сырткы тарабы жылып), ал эми артка жылганда, сырткы тарабы жылып (жолдун ички тарабы жылып) калат. Роликтин дөңгөлөктөрү бул каптал кыймылдын алдын алуу үчүн жол чынжыры боюнча каптал күчтү пайда кылат, натыйжада рельс кемирет.
Порталдын дагы бир өндүрүштүк көйгөйү - портал устунунун тешигинин борбору менен жантайыңкы таяныч тешиги иштетүү себептеринен улам дал келбейт. Эгерде роликтин бекитүүчү бети эталон катары колдонулса, жантайыңкы таяныч тешигинин огу троллейбус рамасынын устун тешигинин огунан жогору (же төмөн) болгондо, троллейбус рамасы машинанын салмагынын таасири астында жолду сыртка (же ичке) басат. Жылганда жол сыртка (же ичке) жылып, ролик дөңгөлөгү мындай каптал кыймылга жол бербейт, натыйжада каптал күч жана рельстин кемирилиши пайда болот. Эгерде бульдозер алдыга жана артка жылса, ал бир тарапта эксцентрикалык эскирүү болот, бул көбүнчө рельстин кемирилишинен келип чыгат. Мындай рельстин кемирилишин колдонууда жеңүүгө болбойт жана аны квалификациялуу платформа рамасын алмаштыруу менен гана чечүүгө болот.
Үчүнчү түрдөгү платформа рамасынын өндүрүш көйгөйү, платформа рамасынын тирөөч дөңгөлөгүнүн орнотуучу тешигинин борбордук сызыгы иштетүү себептеринен улам түз сызыкта эмес жана көптөгөн четтөөлөр бар. Бульдозер алдыга же артка жылса да, бир эле учурда темир жол байланышынын эки тарабында тең анормалдуу эскирүүнү пайда кылат жана жүрүүчү түзүлүштүн иштөө мөөнөтүн кыскартат. Бул көйгөйдү квалификациялуу платформа рамасын алмаштыруу менен гана чечүүгө болот.
Жарыяланган убактысы: 2022-жылдын 22-майы
