VOLVO 14743661 EC900/EC950 жол көрсөткүчү Дөңгөлөк/Алдыңкы бош жүрүүчү механизмдин жыйындысы - Оор жүк ташуучу жөрмөлөгүчтүн жолунун астыңкы бөлүгүнүн компоненттерин өндүрүүчү жана жеткирүүчү

Техникалык мүнөздөмө: Жетектөөчү дөңгөлөк / алдыңкы жол бош дөңгөлөктөрдүн жыйындысы

Бөлүктү аныктоо:

• Шайкеш келген машина моделдери: VOLVO EC900, EC950 чуңкур экскаваторлору.
• Колдонулушу: Шасси системасы, алдыңкы багыттоо жана чыңалтуу.
• Компоненттердин каймана аттары: алдыңкы бош жүрүүчү механизм, жетектөөчү бош жүрүүчү механизм, жол бош жүрүүчү механизм.

1.0 Компонентине сереп

TheЖетектөөчү дөңгөлөк / алдыңкы жол бош дөңгөлөктөрдүн жыйындысыэкскаватордун астыңкы бөлүгүнүн алдыңкы учунда, жетектөөчү жылдызчанын түз карама-каршысында жайгашкан маанилүү, кыймылдаткычсыз компонент. Ал алдыңкы багыттоочу негизги багыттоочу жана жолдун чыңалуусун жөнгө салуучу негизги интерфейс катары кызмат кылат. Бул түзүлүш олуттуу сокку жүктөмдөрүнө, туруктуу абразивдик эскирүүгө жана олуттуу каптал күчтөргө туруштук берүү үчүн иштелип чыккан, бул аны машинанын туруктуу жана натыйжалуу жүрүшү үчүн маанилүү элемент кылат.

2.0 Негизги функция жана операциялык контекст

Бул курулуштун негизги инженердик функциялары төмөнкүлөр:

• Жол көрсөткүч жана жолдун аныктамасы: "Жол көрсөткүч дөңгөлөгү" аталышынан көрүнүп тургандай, ал жол чынжырынын алдыга багытталган бурулуш чекити катары кызмат кылат, жерге тийгенден кийин жолун өзгөртүп, аны жетектөөчү жылдызчага карай жылмакай багыттайт, ошону менен жолдун илмегин аныктайт.
• Трассанын чыңалышын жөнгө салуу механизми: Бош жүрүүчү механизм аны алдыга же артка жылдырууга мүмкүндүк берген бекем жылдыруучу механизмге орнотулган. Бул кыймыл гидравликалык же май толтурулган чыңалуучу цилиндр менен башкарылат, ал туура тректин салбырашын орнотуу үчүн колдонулат — бул иштин натыйжалуулугун, кубаттуулуктун натыйжалуулугун жана бүтүндөй шассинин иштөө мөөнөтүн оптималдаштыруу үчүн маанилүү параметр.
• Негизги сокку жана соккуну сиңирүү: Алдыга караган абалынан улам, бош жүрүүчү механизм таштар, дүмүрлөр жана траншея дубалдары сыяктуу тоскоолдуктарга биринчи туш болгон компонент болуп саналат. Ал структуралык жактан бир бүтүн болгон шасси рамасын жана акыркы жетектерди коргоп, олуттуу сокку жүктөмдөрүн сиңирүү жана жок кылуу үчүн атайын иштелип чыккан.
• Жолду турукташтыруу жана тегиздөө: Бош жүрүүчү дөңгөлөктүн кең профили жана интеграцияланган фланецтери жол чынжырынын каптал тегизделишин сактоо үчүн иштейт, карама-каршы бурулуштарда ("айлануу") жана эңкейиштерде иштөө учурунда рельстен чыгып кетүүнүн алдын алат.

3.0 Курулуш жана негизги кошумча компоненттердин толук баяндамасы

Бул чогултуу өтө оор жумуштар үчүн иштелип чыккан татаал, герметикалык система болуп саналат:

• 3.1 Бош жүрүүчү дөңгөлөк (диск): Чоң диаметрдеги, бекем дөңгөлөк. Анын бети чынжыр звенолору менен оптималдуу байланышты камсыз кылуу жана эскирүүгө туруштук берүү үчүн так иштетилген жана бекемделген. Оор жүктөрдү көтөрүүчү конфигурацияларда, диск узак мөөнөттүү тейлөө чыгымдарын азайтуу үчүн кайра жаралуучу эскирүү шакеги бар эки бөлүктөн турган конструкцияда болушу мүмкүн.
• 3.2 Фланецтер: Алкактын эки тарабындагы бир бүтүн каптал багыттагычтар. Бул фланецтер рельс чынжырын кармап туруу, капталдан жүктөө операциялары учурунда капталдан рельстен чыгып кетүүнүн алдын алуу үчүн абдан маанилүү. Алар түз соккуларга жана тынымсыз сүрүлүүгө туруштук бере тургандай кылып жасалган.
• 3.3 Ички подшипник жана втулка системасы:
  • Вал: Бош жүргүчтүн таяныч рычагдарына бекем орнотулган жогорку бекемдиктеги, чыңалган болоттон жасалган кыймылсыз вал.
  • Подшипниктер/Втулкалар: Бош жүрүүчү дөңгөлөктүн корпусу валда өтө радиалдык жүктөмдөрдү жана кээде октук түртүү күчтөрүн көтөрө алуу жөндөмдүүлүгү үчүн тандалган чоң, оор жүк ташуучу конус сымал ролик подшипниктер же коло втулкалар аркылуу айланат.
• 3.4 Көп баскычтуу пломбалоо системасы: Бул кызмат мөөнөтү үчүн эң маанилүү чакан система. Ал, адатта, негизги радиалдык беттик пломбадан же көп эриндүү пломбадан, экинчилик пломбадан жана көбүнчө лабиринт стилиндеги май камерасынан турат. Бул көп тосмолуу ыкма подшипник көңдөйүндө жогорку натыйжалуу майды сактап калуу менен майда, абразивдүү бөлүкчөлөрдү (мисалы, карьер чаңы, шлам) жана нымдуулукту натыйжалуу жок кылуу үчүн абдан маанилүү.
• 3.5 Орнотуу кронштейни жана жылдыруу механизми: Жыйнакка так иштетилген жылдыруу беттери бар согулган же куюлган кронштейн кирет. Бул беттер шассинин рамкасындагы дал келген багыттагычтар менен туташып, жолдун тартылуу цилиндринин түртүүчү штангасына туташтырылган, бул бош жүрүүчүнүн абалын так жөнгө салууга мүмкүндүк берет.

4.0Материалдык жана аткаруу мүнөздөмөлөрү

• Материал: Жогорку көмүртектүү эритмеден жасалган болот куюу же согуу.
• Катуулугу: Алкактын жылма бети жана фланецтери 55-62 HRC типтүү диапазонуна чейин катууланган же индукциялык катууланган, бул жогорку соккуга туруктуулуктун жана мыкты абразияга туруктуулуктун оптималдуу балансын камсыз кылат.
• Майлоо: Жогорку температурадагы, өтө басымдуу (EP) май менен алдын ала толтурулган. Көпчүлүк агрегаттар пломба камерасын майда булгоочу заттардан тазалоого жана тейлөө аралыктарын узартууга жардам берүү үчүн мезгил-мезгили менен кайра майлоо үчүн стандарттуу майлоочу түзүлүшкө ээ.

5.0 Бузулуу режимдери жана техникалык тейлөөнү эске алуу керек болгон жагдайлар

• Эскирүү чеги: Кызмат көрсөтүүгө жарамдуулугу фланецтин бийиктигинин жана рамканын диаметринин VOLVO тарабынан белгиленген максималдуу эскирүү чегине салыштырмалуу азайышын өлчөө менен аныкталат. Эскирген фланецтер рельстин рельстен чыгып кетүү коркунучун бир топ жогорулатат.
• Көп кездешүүчү ката режимдери:
  • Фланецтин жарылышы жана сынышы: тоскоолдуктардан келген катуу жүктөрдүн кесепетинен фланецтердин жарылышы, сынып кетиши же толугу менен сынып калышы.
  • Алкактын оюктары жана оюк эскирүүсү: Чынжырдын звенолору оюктарды же алкактагы оюк профилди пайда кылган абразивдик эскирүү, бул жолдун туура эмес тийүүсүнө жана чынжырдын тез эскирүүсүнө алып келет.
  • Подшипниктин кармалып калышы: Көп учурда пломбанын бузулушунан улам келип чыккан катастрофалык бузулуу, булгануунун киришине алып келет. Кармалган бош жүрүүчү механизм айланбай, тормоз катары кызмат кылат жана рельс чынжырынын втулкаларынын жана бош жүрүүчү механизмдин өзүнө тез жана катуу эскирүүгө алып келет.
  • Жылма механизмдин кармалып калышы: Жылма кронштейндердин коррозиясы, бузулушу же булганышы чыңалууну жөнгө салууга тоскоол болуп, бош жүрүүчү механизмди бекитип, жолдун иштешин начарлатышы мүмкүн.
• Техникалык тейлөө: Эркин айлануу, конструкциялык бүтүндүк жана подшипниктин бузулушунун угулган/көрүнгөн белгилерин үзгүлтүксүз текшерүү өтө маанилүү. Рельстин тартылуусун өндүрүүчүнүн эксплуатациялык колдонмосуна ылайык текшерип жана тууралоо керек. Эң негизгиси, тездетилген, дал келбеген эскирүүнүн алдын алуу үчүн бош жүрүүчү механизмди рельс чынжыры жана башка шасси компоненттери менен бирге алмаштыруу керек.

6.0 Жыйынтык

TheVOLVO EC900/EC950 жетектөөчү дөңгөлөк / алдыңкы рельстүү дөңгөлөктөрдүн жыйындысыэкскаватордун астыңкы бөлүгүнүн туруктуулугу, мобилдүүлүгү жана узак мөөнөттүү иштеши үчүн маанилүү болгон негизги жана жогорку чыңалуудагы компонент болуп саналат. Анын жетектөө жана чыңоодогу кош ролу аны машинанын туура иштеши үчүн алмаштыргыс кылат. Алдын ала мониторинг жүргүзүү, туура чыңоо процедуралары жана системаны синхрондоштурулган алмаштыруу - бул техникалык тейлөөнүн маанилүү эрежелери. Түпнуска же сертификатталган OEM эквиваленттүү тетиктерин колдонуу ири масштабдуу экскаваторлордон күтүлгөн оор иштөө шарттарына туруштук берүү үчүн талап кылынган өлчөмдүк тактыкты, материалдык касиеттерди жана пломбалоо натыйжалуулугун камсыз кылат, ошону менен жабдууларга олуттуу инвестицияларды коргойт.